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北京到西安4小时上海到西安5小时你会选择高速铁路吗?

http://www.52uxa.com   来源:西安旅游网    发布日期:2008年06月26日12:23   关注:32767 次

    高速火车开通后,西安的旅游产品在设计上有了更多选择,有利于西安旅游品质的提升。西安作为上海和北京等地重要的旅游目的地,郑西高铁相当于加宽了旅游目的地和客源地之间的通道,会使上海到西安、北京到西安旅游的客流量明显增加,同时增强了旅游的辐射面。当然,旅游业的兴起,同时也将带动服务业的发展,可以增加就业岗位,附带的影响颇为可观。

    减缓物流压力 衍生更多快递服务

    托人将小件物品顺路从西安带到宝鸡或从宝鸡带到西安,甚至有个人专门承接类似的业务谋生……

    这是在西宝间动车组开通后,在民间潜流涌动的一种“快递”方式,在郑西高铁开通之前,虽然还尚无快递机构明确提出相应的服务项目,但一个潜在的市场显然会被精明的服务提供者嗅到。

    王铁山认为,作为客运专线,郑西高铁带来的产业提升主要体现在商务和旅游,以及偏重服务的货流方面,其中,对快递行业的影响将是最为明显的,郑西高铁的开通将衍生出一些新的快递服务产品。

    如在政府部门中,处级以上干部才能报销机票,而现有的列车时速又会消耗较长时间。在郑西高铁开通后,有关部门到各部委跑批文、办手续,以往只有乘坐飞机才能得到的便捷坐火车同样可以得到,同时,相应的专门上京送文件的快递服务也完全有可能应运而生,在一定程度上提高了政府的办事效率和行政成本。

    同时,一些商务急件的投递也可以通过铁路完成,如某公司要参加次日在北京的招投标,可委托快递公司连夜送往北京,既不受航班的限制,又不耽误在京工作人员的投标,成本也同时得以控制。

    虽然客运专线不会对物流行业产生直接影响,但王铁山认为,“客货”分流实际上减缓了陇海铁路的运输压力,促进了物流的发展,而陕西作为一个资源大省,陇海铁路运输能力的提高必将为陕西能源的输送带来便利。

    此前,郑州铁路局党委书记杨建祥表达了类似的观点,在2007年10月19日接受新华网访谈时,杨建祥表示,目前,我国京广、陇海铁路干线是最繁忙的铁路干线,客货混跑,运输能力长期处于饱和状态。郑西高铁建成后,大部分客车将调整到专线上运行,京广、陇海铁路就可以大量开行货物列车,这必将大大缓解当前运输紧张的局面。

    始于2005年 投资400多亿

    2005年9月25日上午,郑西铁路客运专线开工仪式在陕豫两省交界处举行,铁道部部长刘志军宣布郑西铁路客运专线开工。时任陕西省省委书记李建国,时任陕西省省长陈德铭,时任陕西省委副书记、西安市委书记袁纯清等,以及河南省和郑州市的官员出席了开工仪式。

    陈德铭当时强调,郑西铁路客运专线陕西段是陕西省十大铁路工程重点项目之一,它的建成对于促进西部与中、东部地区全方位交流,完善全国铁路路网都具有重要意义。他要求省上和有关市、县要成立专门机构,及时协调解决建设过程中出现的各种问题,确保工程建设顺利实施。同时,郑州至西安铁路客运专线工程(陕西境)也是2007年陕西省重点建设项目中的续建项目之一。

    在开工建设之初,郑西铁路客运专线筹备组负责人透露,这一项目总投资400多亿元,其中一部分由铁道部、河南省和陕西省共同出资,还有一部分资金将面向社会筹集。据介绍,郑西客运专线陕西省境内总投资217.3亿元,其中,正线165.8公里,投资165.3亿元;西安枢纽相关工程投资52亿元。 

    陕豫两省对郑西高铁给予的重视正是源自陆上运能的“瓶颈”制约。

    目前,每年春运、暑运、“五一”、“十一”铁路客流集中,铁路部门不得不采取“压货保客”等非正常措施。客货不再混跑后,铁路货运的机动性大增,能有效缓解陆上运能的“瓶颈”制约。

    同时,客货“分道扬镳”,快慢“各行其道”,是当今世界铁路发展的大趋势。按照铁路发达国家的标准,客运专线列车最小行车间隔仅为3分钟,赛过市内轨道交通和公交车的密度;每列定员可达1600人至1800人,是普通客运列车的二到三倍。

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    ■ 链接

    郑西铁路客运专线

    郑州至西安铁路客运专线是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中徐州至兰州客运专线的组成部分,是西部与中南、华东地区交流的重要通道,是继北京至天津、武汉至广州、石家庄至太原客运专线之后的另一条快速客运专线,这条线路将与京广、京沪以及规划中的京广、京沪客运专线连通。

    线路沿陇海铁路布设,东起郑州枢纽,向西经洛阳、三门峡、渭南,至西安枢纽西安北站,延伸至咸阳西站,正线全长484.5公里,另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站,线路长27.879公里。沿线新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼、西安北等10个车站,其中新华山、新渭南、新临潼、西安北位于陕西省境内。

    郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安(新临潼)段以及西安枢纽配套工程三部分组成。工程于2004年11月立项,2005年9月开工建设,2009年年底建成运营。全线采用双线电气化,自动闭塞,初期运营时速200公里,远期达到350公里,设计年单向输送旅客8000万人,日通过客车198对

编辑:我爱西安旅游网

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